我们以为快递是新兴业态，殊不知它竟是伴随人类文明就存在的古老行业。经历过漫长的历史延革，而今仍充满蓬勃生机。它有什么过人之处，能让我们如此自信地相信，有人的地方快递江湖的神话，将永远延续。

世界上最早的邮驿制度始于古埃及（公元前30世纪的第三王朝），在考古发现的绘画上，有信使向埃及法老呈交信件，距今约年。

（埃及金字塔）

我国最早的邮驿制度可追溯到西周时期，距今约年。彼时的邮驿系统有两套，一是烽火为主的烟光通信系统，如狼烟；二是以步行乘车为主的通信系统。

第一套系统依托烽火台而建。西周为了防备犬戎的侵扰，在骊山（今陕西临潼东南）一带修筑了20多座烽火台，每隔几里地就是一座。

（烽火台）

第二套系统依托邮传驿道而设，在驿道上设有“庐”、“委”、“馆”等设施，并提供食宿。春秋时，这些场所称为“置”，直到元朝，才统称为“驿站”。古人用词考究，传递文书用车叫“传”，用马叫“驿”，步行叫“邮”。秦朝除统一度量衡外，还统一了邮驿制度，将长途公文书信传递任务统称为“邮”，从此“邮”便成为通信系统的专有名词，并延用至今。

（鸡鸣驿，张家口，年成吉思汗率兵西征，在通入西城的大道上开辟驿路。永乐十八年扩至22万方，现存规模最大）

铁血——统治阶级专用

统治阶级为了维持自己的统治，必然要建立一套用以发布政令、传递信息的系统。以前没有电话，短途通信基本靠走，长途通信只能靠“邮”,这就决定了这套系统信息传递成本是很高的，只能服务于统治阶级，普通百姓是享受不到的。

秦朝能统一六国，在其对“要致富、先修路”的基础设施建设认识上，也可见一斑。秦朝驰道十分壮观：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”。即宽约80米，每10米左右就栽一颗青松。

（梅关古道，素有“岭南第一关”的美称，是连接中原与岭南的一条交通要道）

梅关古道是我国保存最完好的一条古驿道，由于整个梅关南北遍布梅树，景色巍巍壮观。古道建于秦汉年间，全长约8公里，路面宽6尺（约2米），上面铺着鹅卵石，道旁是灌木丛，两边的山崖郁郁葱葱，层峦叠嶂。

到了唐朝，秦朝以来近年，邮驿事业已经非常发达，据推算，中央的政令一经发出，两个月内便可推行全国。《大唐六典》记载，最盛时全国有水驿个，陆驿个。驿夫在2.5万人以上，这和年前国民党统治时期全国邮政人员总数几乎相当。

（横塘驿站，是水驿站，位于苏州城西南、横塘镇东北胥江与运河交汇处）

隋唐时期，驿夫中，大部分是被迫服劳役的百姓，也有一部分是各种犯法的囚徒。他们生活相当艰苦，他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，在黑夜中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。唐朝的邮驿制度很严，稍有差错，便要严厉处置。如若有驿马死损，驿长负责赔偿。

唐朝有驿有传，驿是日行六驿，约90km，传是日行四驿，约60km。最快的是赦书，因牵涉人命，日行十驿，约km。

（驿丁起义）

唐武宗时，终于爆发了肃州（在今甘肃酒泉）地区我国历史上第一次驿丁的起义。这次起义为首者汜国忠、张忠都是亡命的囚犯。他们从肃州一直打到沙州，一路上得到各驿户的支持。官府得不到情报或得到的是假情报，仓皇不知所措。所以在古代，驿站不仅是一个交通网，还是一个独一无二的军事信息网。

到元朝时，全国设驿站处，养驿马4匹；东北狗站15处，驿狗只；南方地区水驿多处，驿船多艘。驿卒们传递紧急文书时，通常需要一日飞驰里，按照马匹的时速30km/h，大概需要10个小时。

（盂城驿，我国规模最大、保存最完好的古驿站，位于江苏省高邮市南门大街东，始建于明朝洪武八年（年））

明朝朱元璋时规定，非国家大事，不得动用邮驿系统，可笑的是，他的两个女婿郭镇用驿站邮递榛子，欧阳伦走私茶叶，郭镇补交了运费才免了罪责，欧阳伦则直接丢了脑袋。

清朝则有驿站余个，小型驿铺多个。驿夫多人，铺兵4万名。驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递，凡州县往来公文，都由递铺传送。

年，北洋政府宣布，全国驿站撤销。

侠骨——“龙门镖局，镖镖必达”，民间快递开始出现

《龙门镖局》是由小马奔腾壹影视文化出品的古装电视剧，龙门镖局这个称号也是杜撰，历史中较有名气的镖局，一家是兴隆镖局，一家是会友镖局。镖局在中国从兴起、鼎盛到衰落，不过短短一百多年时间。

从宋朝开始出现，到了元朝达到鼎盛的纸币交易，是古代中华帝国进入现代货币交易的萌芽，然而由于两宋、金朝和元朝大规模的滥发纸币导致剧烈的通货膨胀，到了年明朝建立后，纸币交易基本停止。到了明朝中后期，逐渐被以白银和铜钱交易的方式取代。大量现银的携带导致了运输安全问题，面对随时可能出现的拦路抢劫，进而产生了私人保镖。

（劫匪抢劫）

当时的抢劫有多猖狂，道光二十一年（），在后来名列晚清四大名臣之一的胡林翼在从北京返回湖南的路途中，直接被强盗洗劫。道光二十七年（），广东巡抚黄恩彤与顺德县令鹿钟之等结伴同行，更是被劫匪抢去高达五十多万金。山西蔚丰厚票号“起巨万现银回家，行至（北京）彰仪门，全行覆没”，天子脚下也没有保障。

兴隆镖局大当家是神拳张黑五，做过乾隆的武术教师，兴隆镖局是奉旨开设于北京顺天府前门外大街。

会友镖局则号称京城第一镖局，其北京总行加上全国各地的分号一起，镖师和厨役等人员竟然高达多人。在巅峰时期，连李鸿章的私家宅院都是由会友镖局负责看管，而李鸿章更是会友镖局的名誉股东。

（最后的镖王：李尧臣）

镖局的收费标准，在5%、4.5‰、0.5‰之间，双方根据押送的物品贵贱、路途远近和危险系数来协定。在镖师李尧臣的《我的保镖生涯》中，讲到镖师每个月也就挣四、五两银子，折合人民币元-元；头儿们最多七两二钱银子，折合人民币元；押送货物，一般价值一万两配1个镖师，每个镖师月均押送两趟。

随着票号金融业务的办理，清朝的现银运输量急剧减少。清朝道光三年（年），中国第一家票号日升昌票庄在山西平遥正式成立，此后票号遍地开花。

在金融制度的冲击下，镖局开始转型，从运银钱向运“信、票、银、粮、物、人”等六大镖系转型。

现代银行业对镖局产生的巨大的冲击。第一次鸦片战争后，年，中国境内的第一家外国银行英国丽如银行在香港设立分行，随后又进入广州、上海等地开设分行；在英国丽如银行的带头下，英国的麦加利银行、汇丰银行和有利银行，法国的东方汇理银行、德国的德华银行、日本的正金银行、俄国的华俄道胜银行等纷纷进驻中国开展业务。

（年，吴淞铁路）

打败镖局的不是其他镖局，而是铁路。年，中国境内第一条铁路——吴淞铁路上海至江湾段正式投入运营。此后，从北京到沈阳的京奉铁路、从北京到武汉的京汉铁路、从北京到河北张家口的京张铁路等大动脉相继通车，安全快捷的铁路在晚清、民国初年的大规模修建通车，也使得护送速度慢、安全性能差的镖行，甚至连银钱护送以外的其他业务也干不下去了。

劫匪现代枪械武器的装备，又使得镖师的拳脚功夫和棍棒无威慑之力。镖局从此消失。

（29军大刀队）

在会友镖局解散后，武艺精湛的镖师李尧臣则在北京开设了一个“武术茶社”。在年的长城抗战中，由55岁的李尧臣训练的29军大刀队，大破日军，追杀日寇60余里，缴获大炮18门，29军大刀队由此名扬天下。长城抗战后，作曲家麦新，根据29军大刀队的事迹，创作了著名的《大刀进行曲》。

年“七七事变”中，誓死保卫北平（北京）的29军副军长佟麟阁战死，在日军占领北平后，李尧臣像当初大刀王五冒死为谭嗣同收尸一样，冒着生命危险隐藏了佟麟阁将军的遗骸。年后，李尧臣担任了全国武协委员，并曾多次应邀担任武术比赛裁判长。

英魂——隐蔽战线，中共特工系统的重要组成部分

《风声》》《潜伏》等都是吸人眼球、叩人心弦的谍战片，这里面的主角一般都来自隐蔽战线的情报科，负责打入敌人内部，侦获情报。与之相并列的，还有总务科，负责中央机构的警卫与其他事务工作；行动科，负责惩办叛徒内奸；交通科，负责秘密交通联络，后筹建秘密无线电台。隐蔽战线为夺取革命胜利起着重大作用。年11月，中央在上海成立政治保卫机构——中国共产党中央特别行动科（简称中央特科），由周恩来直接领导。

（中央特科架构）

年4月，中共中央发出通告《关于建立和健全党内交通问题的指示》，强调了党的秘密交通工作的重要性：“这种工作在组织上的重要，等于人身上的血脉，血脉之流滞，影响于人的生死。”

年7月，党的秘密交通工作改由中央秘书长直接领导和管理，在秘书处内设置交通科。

（“四一二”反革命政变）

年，蒋介石发动反革命政变，各地党组织相继遭到严重破坏，党的秘密交通也基本被全部破坏。根据斗争形势发展的需要，党的八七会议通过的《党的组织问题决议案》再次对秘密交通工作作出规定：“中央临时政治局应建立全国秘密交通机关，与出版委员会的散布宣传品的工作相联络，担任传达通告指令、输送宣传品等职任，并兼办探听反革命线索及其他各种消息各地环境的特务工作。各省亦有此等机关之组织，务使本党有一个全国的交通网。”

因此，交通科专业队伍的建立，比武汉特务科（股）、上海中央特委、中央特科更要早，甚至可以说是最早的中共特工系统。从某种意义上来说，它是新中国邮政的开创者。

（电讯设备）

漫长的隐蔽战线斗争中，因为电讯设备有限，而中共各个布点广泛，并非都是发报递送情报，很多人、物，情报必须还是靠人力传达，最长的线路可达千余公里。

交通线为之付出了极大的牺牲，做出的贡献也是不可估量。因为要突破敌人的层层封锁，对交通员们的要求极其苛刻，中共建政后，很多身居要职的老中共，老地下党，老特工都是从专职交通中开始起步，他们的觉悟、坚毅性、忍耐性和牺牲精神更为强烈。

年，苏区红色邮政在中华苏维埃临时中央政府的领导下，在瑞金建立了“中华苏维埃邮政总局”，并在各根据地设邮务管理局。

在抗日和解放战争时期，战时邮局派交通员或武交队员负责护送了一批又一批通过敌占区的党政军干部。其中最为有名的是在微山湖交通线，战邮局派员与沿途交通站协助部队，安全护送往返苏北、鲁南、延安的党的高级领导人多人次。年4月，刘少奇来山东视察工作后去晋冀鲁豫边区，就是由战邮局派员与沿途交通站协助部队共同完成护送任务。

（鸡毛信连环画）

年，由于日军打通了白晋铁路，使路东西两部的联系有了一定困难，身处太行山深处的八路军没有电台设备,,靠民运队、妇救会、青救会、交通站已经送不出信去。而儿童团、放羊娃则可突破各种封锁线传递信息，鸡毛信被广泛使用。信封上粘一根鸡毛表示加急,粘二根鸡毛表示特急,粘三根鸡毛表示十万火急。出现三支鸡毛的信件,一般要派一个营或一个连的部队护送。送鸡毛信的人有很大的危险性,遇到敌人没处跑，就得把信吃掉。送情报的路上，还要随时破坏敌人的通信联络系统，割电话线、砍电线杆子。

（鸡毛信）

随着对敌斗争经验的逐渐丰富，中央交通局提出了秘密交通“迅速、准确、保险、可靠”的工作原则和5条纪律：1.不允许发生任何横向关系；2.机关所在地，只允许上级了解下级，下级不允许了解上级、隔级和兄弟机关；3.党内不该了解的人和事不问，不该看的文件不看，未经允许不得传播自己所了解的事；4.坚守岗位，不允许搞群众斗争，不许照相；5.写过的复写纸、印过的蜡纸和有机密文字的纸屑要及时烧掉。

（机要件投递单）

新中国成立后，党的秘密交通工作主要是机要文件的传递。但在新中国成立初期，由于国民党残余和暗藏的反革命分子活动猖獗，严重威胁机要交通安全，年8月，中共中央决定将党的秘密交通与军邮工作合并，成立军邮总局，统一负责传递县以上党政军机关的机要文件。年，为了解决军邮中平件与密件混同处理不利于保密等问题，中共中央决定实行军邮分设，另行成立机要交通局，专门负责传递党和国家的机要文件。年，为解决一般机要文件与重要机密、绝密文件的混同处理带来的安全隐患及传递速度不快等问题，中共中央决定机要分设，成立机要通信机构，划归邮电部门领导，负责一般机要文件的传递，原有机要交通部门仍然保留，负责重要机密、绝密文件的传递。这种机构设置延续至今。

（邮递员）

当然，众所周知，现在的邮政，还承担着党报党刊的发行。年1月，在报纸实行“邮发合一”取得成效的基础上，中央又决定将新华书店和中国图书发行公司发行的定期出版的杂志全部交邮局发行。从此，我国正式开始了“邮发合一”的报刊发行体制，由此确定了邮政报刊发行的主渠道地位。随着市场的放开，报纸的发行基本分为报社自办发行、自营与委托办理结合、委托办理三大类型。

参考资料

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19.半杯馊茶.《残酷斗争中，中共组织及新四军秘密交通线的“三化”要求》

20.国家保密局.红色血脉——党的秘密交通工作的前世今生

21.山东邮政公司

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